Старогодные рельсы

Старогодные рельсы, повторно используемые для укладки в путь, должны отвечать требованиям:

Указаний об использовании старогодных рельсов на железных дорогах МПС России;
Технических указаний по перекладке термоупрочненных рельсов типов Р65 и Р75 в звеньевом пути;
Технических указаний по перекладке рельсовых плетей бесстыкового пути, сваренных из термоупрочненных рельсов типов Р65 и Р75;
Технических указаний по шлифованию рельсов;
Нормативных требований для проведения шлифовки рельсов в системе ведения рельсового хозяйства железных дорог РФ.

Основным критерием отнесения рельсов к той или иной группе годности является нормативная наработка тоннажа Т_н, которая для рельсов типа Р65 в среднем составляет 500 млн. т. брутто.

Согласно пункта 5.8. СНиП 32-01-95: «…на приемоотправочных путях допускается укладка рельсами на один тип легче, но не ниже Р50 или старогодними рельсами того же типа, что и на перегоне. На сортировочных, вытяжных, погрузочно-разгрузочных, деповских и других станционных путях разрешается укладывать старогодние рельсы типа не ниже Р50; в горловинах сортировочных горок, перерабатывающих более 1500 вагонов в сутки, следует укладывать рельсы Р65 новые, а на горках меньшей мощности разрешается применение Р65 старогодних. На станционных путях при соответствующем обосновании допускается: укладывать сварные рельсовые плети из новых или старогодних рельсов.»

Наиболее легко определить группу годности по износу головки и боковых поверхностей рельсов согласно табл.1

Правила приемки и комплектации старогодных рельсов, согласно Указаний об использовании старогодных рельсов на железных дорогах МПС России от 2000 года.

Приемка старогодных рельсов, подготовленных к отправке на другое предприятие для их использования, должна производиться представителем этого предприятия и работником, комплектовавшим эти рельсы.
Объем сдаваемой партии старогодных рельсов должен быть согласован с потребителем. С каждой партией принятых и отгруженных потребителю рельсов (Сцеп из двух платформ или полувагонов) направляется Сертификат на партию отгруженных рельсов формы ПУ-91.
Поставляемые с баз ПМС и ПЧ рельсы по согласованию с потребителем могут быть укомплектованы подкладками и стыковыми скреплениями того же типа.
При поставке старогодных рельсов, не отвечающих требованиям Указаний об использовании старогодных рельсов на железных дорогах МПС России, и без соответствующего оформления приемки, потребитель обязан предъявить рекламацию предприятию, отгрузившему рельсы
Сферы применения старогодных термически упрочненных рельсов приведены в табл. 4

Таблица 1

**Применение и допустимый износ головки рельса для старогодных рельсов**
Наименование материала верхнего строения пути	Назначение	ГОСТ, ОСТ, ТУ	Чертеж
Рельсы Р75, Р65, Р50 I группа годности	применяются для повторной укладки в путь 1-3 классов (кроме Е1)	ТУ № ЦПТ-80/350
Рельсы Р75, Р65, Р50 II группа годности	применяются для повторной укладки в путь 3-4 классов (кроме Е1, Е2, Е3)	ТУ № ЦПТ-80/350
Рельсы Р75, Р65, Р50 III группа годности	применяются для повторной укладки в путь 4-5 классов (группа и категория без ограничений)	ТУ № ЦПТ-80/350
Рельсы Р75, Р65, Р50 III-5 группа годности	применяются для повторной укладки в путь 5 класса (группа и категория без ограничений)	ТУ № ЦПТ-80/350

Таблица 2

**Характеристики, определяющие группу годности старогодных рельсов**
Наименование показателей	Предельная величина показателей для рельсов типов и групп годности
	Р75, Р65				Р50
	I	II	III	III-5	I
Наработка тоннажа, млн.т брутто	до 500	до 20% сверх 500	более 20% до 50% сверх 500	более 50% сверх 500	до 400
Вертикальный износ головки, мм, не более	4	5	6	10	5
Глубина плавных вмятин и забоин на поверхности, мм, не более
головки	1	1	2	2	2
подошвы	2	3	4	4	4
Плавный износ кромки подошвы от костылей, мм, не более	3	3	5	5	3
Уменьшение толщины подошвы от коррозии, мм, не более	3	3	3	3	2
Равномерный наплыв металла на головке без трещин и
расслоений, мм, не более:
со стороны рабочей грани	1	2	2	3	1
со стороны нерабочей грани	2	3	4	5	2
Глубина волнообразного износа поверхности катания
головки на длине 1 м, мм, не более	1,0	1,5	2,0	3,0	1,0
Седловины, мм, не более	1,0	1,5	2,0	3,0	1,0
Вертикальное смятие головки в сумме с провисанием
концов, мм, не более	1,0	1,5	2,0	3,0	1,0
Скрученность рельсов (доля от длины рельса)	1/5000	1/5000	1/5000	1/5000	1/5000

Таблица 3

Сроки службы повторно используемых старогодных рельсов, отремонтированных без профильной обработки головки
Типы рельсов	Р75, Р65					Р50
Группа годности	I-А	I	II	III	III-T	I	II
Наработка тоннажа, млн. т. бр.	до 300	от 300 до 500	до 20% сверх 500	до 50% сверх 500	более 50 % сверх 500	до 300	до 450
Нормативный суммарный срок службы повторно использ. Рельсов, млн. т. бр./ в т.ч. В годах при грузонапряженности млн. бр/км в год:
10 и менее (в годах)	25 лет*
10-25/ в т.ч. в годах	900/25*	1000/25*	1050/25*	1100/25*	-/25* лет	580/20	-
25-50	900	1000	1050	-	-	-	-
50-80	800	950	1000	-	-	-	-
Гарантийный срок службы рельсов млн. т. бр./ в т.ч. в годах при грузонапряженности млн. бр/км в год:
10 и менее (в годах)	4 года
10-25/ в т.ч. в годах	120/3	100/3	80/3	50/3	-/3
25-50	100	100	80
50-80	100	100	80
* нормативный срок службы рельсов может быть увеличен на основе результатов их детального осмотра при условии не превышения величин дефектов поверхности катания установленным скоростям движения и дефектов подошвы рельсов.

Таблица 4

**Сферы применения старогодных термически упрочненных рельсов**
Типы рельсов	Группы годности рельсов	Класс	Группа и категория пути	Способ использования рельсов
Р65 Р75	I-A	I-3	Без ограничений	О
	I, I-И, I-АИ	3	А6, Б5, Б6, В4, В5, Г3, Г4, Д2, Д3, Д4	О, Р, РС, К
	I, I-И, I-АИ	3	А6, Б5, Б6, В4, В5, Г3, Г4, Д2, Д3, Д4	О, Р, РС, К
	II	3	Б5, Б6, В4, В5	О, Р, РС, К
	II	4	В6, Г5,Г6	О, Р, РС, К
	II-И, III, III-И	4	Г6, Д5, Д6	О, Р, РС, К
	II-И, III-И, III-Т, III-ТИ	5	А7, Б7, В7, Г7, Д7	О, Р, РС, К
	II-И, III-И, III-Т, III-ТИ	5	А7, Б7, В7, Г7, Д7	О, Р, РС, К
Р50	I, I-И	4	Г6, Д5, Д6	О, Р, РС
	II, II-И	5	Д6, Д7	О, Р, РС
	III, III-И	5	Д7	О, Р, РС
Р43	II, III, III-И	5	Д7	О

Примечания:

1. Нетермоупрочненые рельсы I-II групп годности повторно используются на путях 4 класса, а III и III-Т - на путях 5 класса.
2. О - одиночная замена; Р- сплошная замена; РС - сплошная замена рельсов, сопровождаемая средним ремонтом пути; К - капитальный ремонт пути.

Контакты

100060, г. Ташкент, ул. Нукус 23А, офис№7 здание ОАО "Боштранслойиха" (бывший институт "Ташгипротранс")

ориентир: школа №94, Миробадская ГНИ

Спасибо! Форма отправлена

Powered by Создание сайтов в Megagroup.uz

Старогодные рельсы

Правила приемки и комплектации старогодных рельсов, согласно Указаний об использовании старогодных рельсов на железных дорогах МПС России от 2000 года.

Характеристики, определяющие группу годности старогодных рельсов

Сроки службы повторно используемых старогодных рельсов, отремонтированных без профильной обработки головки